顺路捎朋友一段，出了事故还要不要赔

涉及领域：贺州侵权律师,好意同乘,搭车事故

案情导读：下班顺路捎同事回家，一分钱没收。路上出了事故，同事受了伤，家属找上门要赔偿。你觉得自己是好心帮忙，怎么还要赔钱？法律对这种情况确实有照顾，但照顾的是“减轻”，不是“不用赔”。这两个字差别很大。

核心判断：不能免责。非营运机动车无偿搭乘他人发生事故，属于机动车一方责任的，应当减轻赔偿责任；但驾驶人有故意或者重大过失的，不予减轻。

一、“免费搭车”不等于“出事不赔”

好意同乘，法律是减轻不是免除

这种情况在法律上叫好意同乘：非营运机动车，无偿搭乘他人。法律对驾驶人是有照顾的，规定应当减轻其赔偿责任。

注意用词，是“减轻”，不是“免除”。该承担的责任还在，只是可以少承担一部分。很多人把这两个词混了，以为好心捎人就等于签了免责协议。

该赔的还是要赔

搭乘人受了伤，医疗费、误工费、护理费，这些实际损失是客观存在的。驾驶人减轻之后，剩下的部分仍要自己承担。

如果车辆有保险，先由保险赔付，不足部分再按责任分担。所以真出了事，先看保险，再谈个人。

实践中还有一个因素会被考虑：搭乘人自己有没有尽到注意义务。明知驾驶人喝了酒还上车、不系安全带，这些都会影响最终的赔偿比例。所以责任不是单方面的，双方的行为都要摆到桌面上看。

免费搭车不等于出事不赔。非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害，属于该机动车一方责任的，应当减轻其赔偿责任，但是机动车使用人有故意或者重大过失的除外。注意，是减轻，不是免除。好意同乘制度的目的，是在鼓励互助与保护受害人之间找平衡：不能让好心人承担全部责任，也不能让搭乘人白白受损。所以车主还是要赔，只是赔得少一些。

二、减轻到什么程度

看事故责任比例

首先要确定事故责任。交警的责任认定书是基础，全责、主责、同责、次责，直接影响赔偿比例。

好意同乘的减轻，是在这个比例之上再作调整，不是把责任全部推翻。所以责任认定这一步，不能马虎。

看搭乘的无偿性

完全无偿，减轻的幅度通常大一些。如果搭乘人象征性给了油钱、过路费，性质上更接近分担成本，减轻的幅度可能小一些。

给没给钱、给了多少，最好有明确说法。含糊不清，事后容易争。

法院酌定，没有固定比例

法律没有规定减轻多少。法官会综合事故成因、双方过错、搭乘的无偿性、损害后果来酌定。

所以不要指望一个固定数字。有人问“能减一半吗”，这个问题没有标准答案，只能看具体案情。

这里要说清一个误区：轻微违规不等于重大过失。普通的操作不当、判断失误，仍然属于可以减轻的范围；只有明显超出合理注意、达到严重程度的行为，才会被认定为重大过失。

减轻到什么程度，法律没有规定具体比例。实务中，法院会考虑：搭乘的无偿性、车主的好意程度、事故责任大小、搭乘人是否有过错、损害后果。常见做法是减轻百分之十到百分之三十，具体看案情。如果车主是应搭乘人请求特意绕路、搭乘人明知车主疲劳驾驶仍坚持搭乘，减轻的幅度可能更大。如果车主存在酒驾、无证驾驶、严重超速等重大过失，则不减轻。

三、哪些情况不减轻

故意

故意造成搭乘人损害，不在照顾之列。这种情况不仅要全额赔，严重的还可能涉及刑事。

重大过失：醉驾、无证、严重超速

喝酒开车、没有驾照、严重超速、疲劳驾驶到明显失控，这些属于重大过失。有这类情形，减轻的空间就没有了。

好心是好事，但不能拿好心去抵重大过失。这一点在判决里体现得很清楚。

顺风车是不是营运，关键看有没有以营利为目的、是否经常性从事。偶尔顺路带人分摊油费，和长期接单收费，性质完全不同。这一点在网约车纠纷里争得很厉害。

不减轻的情形有几类。第一，机动车使用人有故意，比如故意撞击、故意制造事故。第二，有重大过失，比如醉酒驾驶、无证驾驶、严重超速、闯红灯、逆行。第三，事故是由车主的重大过失造成的。第四，搭乘人没有过错，且车主的行为明显超出一般过失。这几种情况下，车主不能主张减轻，要按一般侵权责任承担。判断是不是重大过失，看行为是否明显违反交通法规、是否对危险有认识。

四、和营运车辆、出借车辆的区别

网约车、顺风车

收钱的营运行为，不适用好意同乘。网约车、以营利为目的的顺风车，属于客运合同或者营运，责任规则完全不同。

判断的关键是有没有营利性，不是有没有平台。

借车给别人开

把车借给别人，自己没开，一般不承担驾驶人责任。但明知对方无证、醉酒还把车借出去，出借人有过错，要承担相应责任。

这是另一条规则，和好意同乘不是一回事，别混着用。

除了保险，还有一个现实问题：出了事故，车主和驾驶人可能被一并起诉。谁开车、谁有过错、车主有没有过错，都要分开认定，不能一概而论。

营运车辆载客，是有偿服务，适用客运合同的规定，承运人对旅客的伤亡承担赔偿责任，不适用好意同乘的减轻规则。出借车辆，是车主把车借给别人开，事故责任由使用人承担，车主有过错的承担相应责任，这与好意同乘不同：好意同乘是车主自己开车、免费带人。三种关系的责任主体、归责原则、减轻规则都不一样，不能混为一谈。

五、车主和驾驶人的风险

车上人员责任险

很多人只买交强险和三者险，忽略了车上人员责任险。乘客受伤，三者险不赔，座位险才管。

平时觉得用不上，真出事就是几万块的差别。经常捎人的，建议把这一项配上。

好意同乘的举证

主张好意同乘，要证明是无偿的。转账记录、聊天记录、平时的相处方式，都能用。

如果对方说“我给了油钱”，你得有反证。所以平时别收那些说不清的“意思一下”。

还有一句实话：好意同乘的案子，最难的不是法律，是人情。两家本来是朋友、同事，一场事故之后对簿公堂，赢了官司输了关系。能协商解决的，尽量协商。

风险有几层。第一，赔偿责任减轻了，但仍要赔，尤其是医疗费、残疾赔偿金金额较大时。第二，交强险不赔本车人员，商业险的车上人员责任险可以赔，但要看有没有投保。第三，如果车主是免费带人，搭乘人受伤，保险公司可能以非营运车辆载客为由抗辩。第四，刑事风险：造成重大事故的，可能构成交通肇事罪。所以免费带人之前，先确认保险够不够。

六、搭车的人该怎么看这件事

别把好心当免责

搭车的人也要明白，别人免费捎你，是情分，不是义务。出了事，驾驶人有过错还是要担责，但减轻是法律给的照顾。

真到了谈赔偿那一步，把话说开，比撕破脸强。很多这类纠纷，最后是保险公司赔大头，双方各让一步。

出事后先治伤、再谈责任

伤者先治，费用先垫，这是第一位的。责任怎么分，可以后面慢慢谈，也可以通过保险和诉讼解决。

最怕的是一边治伤一边吵架，把原本能协商解决的事，拖成两家人的仇。

先把保险走完，再谈个人部分，顺序别反。保险公司赔的部分，不影响后续向有过错一方主张。

记住这一点，遇事就不慌。

有几点要清楚。第一，明白免费不等于免责，出了事车主仍要赔，但可能减轻。第二，自己也要注意：系安全带、不干扰驾驶、不要求超速赶时间。第三，如果明知车主喝了酒、疲劳驾驶仍然搭乘，自身有过错，可能减轻车主的责任。第四，出事后及时报警、就医、保留证据。第五，不要因为是朋友就不好意思主张，也不要因为是好意就要求全额赔偿。分寸在事实和法律，不在情面。

实务风险预警：最容易误判的是把“减轻”当成“免除”。好意同乘只是少赔一部分，剩下的仍要自己承担；有重大过失的，连减轻都没有。